Influencia de la morfología del grafito en la función de respuesta en frecuencia de los discos de freno

La industria del automóvil ha evolucionado enormemente en los últimos años. Componentes como los discos de freno no solo garantizan la seguridad del pasaje, sino que también brindan comodidad y sensación de bienestar. Este nuevo concepto de calidad se define por la ausencia de ruido que está relacionada con las frecuencias naturales de los discos de freno. Este tema es de gran preocupación en los próximos años.

En cuanto a las propiedades mecánicas, estas frecuencias naturales están directamente influenciadas por la cantidad, forma y tipo de grafito del metal. Para comprender mejor la influencia de la morfología del grafito sobre la función de respuesta de frecuencia (FRF) de los discos de freno, se produjeron seis fundiciones grises con carbono equivalente entre 4,30 y 4,47. Se fabricaron un total de 25 discos de freno a partir de cada colada. También se utilizó un inoculante rico en Ba. La FRF se midió mediante una prueba de impacto. Los parámetros de forma de las escamas de grafito se determinaron mediante un software de análisis de imágenes comercial. También se evaluaron la dureza (HB) y la resistencia a la tracción.

Como se esperaba, el tipo de grafito laminar cambia de A a C cuando aumenta el CE, disminuyendo significativamente la FRF. El tipo C de grafito laminar se caracteriza por un engrosamiento de las láminas, pero también por la precipitación de grafito con forma de estrella de mar (grafito kish) y por la formación de grandes cúmulos de grafito. Se encontró una clara relación inversa entre el número de partículas primarias de grafito kish y las frecuencias naturales. La caída de la FRF también está relacionada con una pérdida de propiedades mecánicas.